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2017 मारुति बैलेनो आरएस: समीक्षा

by कार डेस्क

मारुती सुजुकी का ध्यान माइलेज, परिचालन लागत और विश्वसनीयता पे रहता था, पैर पहली बार कंपनी ने माइलेज को बैलेनो आरएस में ठंडी बकसे में रखा है। पहली नजर में संख्या थोड़ा कम दिखती है लेकिन कार को वजन को देखें तो समझ में आता है की ऐैसा क्यों है, अपने निकटम प्रतिद्वंदी से करीब 950 किलोग्राम हलकी है। मारुति ने बैलेनो आरएस के 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ अच्छा काम किया है। भारत में ईंधन की ख़राब गुणवत्ता की वजह से यूरोपीय संस्करण में थोड़ा फेरबदल किया गया है

मूल रूप से बैलेनो आरएस को अक्टूबर 2015 में लॉन्च किया गया था, मारुति सुजुकी बैलेनो ऐैसे समय में आया है जब भारतीय कार खरीदार अंततः प्रीमियम हैचबैक खरीद रहे है, और अब बड़े हैचबैक कॉम्पैक्ट सेडांस की मूल्य के बराबर है। मारुति बैलेनो आरएस, बैलेनो का और अधिक शक्तिशाली संस्करण है और इसे आधिकारिक तौर पर 3 मार्च 2017 को भारत में लॉन्च किया गया। जिसकी दिल्ली एक्सशोरूम कीमत है 8.96 लाख है।

बैलेनो आरएस पहले ऑटो एक्सपो 2016 में अनावरण किया गया था, यह टर्बो-चार्ज शक्तिशाली इंजन के साथ आता है। उन्नत बैलेनो 1.0-लीटर डायरेक्ट इंजेक्शन बूस्टरजेट पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 102 BHP की शक्ति और 150 Nm की टार्क देता है।

बैलेनो आरएस 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है और इसमें 37 लीटर ईंधन टैंक के साथ 339 लीटर का बूट स्पेस है। यह लक्जरी हैचबैक सेगमेंट के अंतर्गत आता है और यह विशेष रूप से नेक्सए डीलरशिप में बेचा जाएगा। इस सेगमेंट में बैलेनो RS का सीधा मुकाबले ह्युंडई एलिट आई 20 और होंडा जैज़ से होगा।

मारुती सुजुकी का ध्यान माइलेज, परिचालन लागत और विश्वसनीयता पे रहता था, पैर पहली बार कंपनी ने माइलेज को बैलेनो आरएस में ठंडी बकसे में रखा है। पहली नजर में संख्या थोड़ा कम दिखती है लेकिन कार को वजन को देखें तो समझ में आता है की ऐैसा क्यों है, अपने निकटम प्रतिद्वंदी से करीब 950 किलोग्राम हलकी है।

लेकिन आपको यह जानकर हैरानी होगी कि बैलेनो आरएस का वजन सामान्य पेट्रोल संस्करण से 60 किलोग्राम भारी है। बेशक, नया इंजन भारी है लेकिन मारुति हमें बताता है कि इस अतिरिक्त वजन चेसिस को मजबूत बनाने का परिणाम है।

केबिन के अंदर देखने में, हालांकि, कुछ भी नहीं बदला है। आपको स्वचालित जलवायु नियंत्रण, नेविगेशन के साथ 7.0 इंच के टचस्क्रीन, ऐप्पल कारप्ले और अन्य सभी इंफोटेनमेंट सुविधाएं देखने को मिलेगी। सामने की और पीछे की सीट में भी कोई बदलाव नहीं है।

मारुति ने बैलेनो आरएस के 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ अच्छा काम किया है। भारत में ईंधन की ख़राब गुणवत्ता की वजह से यूरोपीय संस्करण में थोड़ा फेरबदल किया गया है जिसकी वजह से थोड़ा टर्बो-लैग है लेकिन आप को  1600 RPM पे भी कार की ताकत का आभस होगा और जब आप 2000 RPM पार करते हैं तो इंजन अपने 6200 RPM सिमा तक तेजी से पहुच जाता है।

सस्पेंशन के थोड़ा सख़्त होने की वजह से गति पे कार को थोड़ी अधिक स्थिरता मिलती है। इस कार में ब्रेकिंग सिस्टम काफी अच्छा है जिसकी वजह है पिछले डिस्क ब्रेक। बैलेनो आरएस आप को  निराश नहीं करगी अगर आप को थोड़ा तेज हैचबैक की तलाश है अपनी फॅमिली के लिए। टर्बो इंजन, थोड़ा सख़्त चेसी, बेहतर स्टीयरिंग और सस्पेंशन के साथ अच्छा विकल्प है।

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