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ह्युंडई ईऑन बनाम डैटसन गो

by कार डेस्क

डैटसन गो को मारुति सुजूकी या ह्युंडई के अपने सहपाठियों के समान दर्जा शायद नही मिल पाये, लेकिन जिस क्लास में ये आती है, उसमे इसका आकार बड़ा है, और ये अपनी उपस्थिति को महसूस कराना शुरू कर चुकी है। हाँलाकि ऑल्टो अभी चिंतित नही है, जिसका श्रेय इसक़े स्थापित परिवार मारुती को जाता है। लेकिन ह्युंडई को थोड़ी चिंता है, इसलिए ह्युंडई ने नए प्रतिद्वंदी का सामना करने के लिए इसे एक बड़े इंजन के साथ तैयार किया है।

फीचर्स
ऐंट्री लेवेल हैचबैक होने के नाते, इस तुलना में कारें सुविधाओं में अमीर नहीं हैं। इन सभी को अनिवार्य फीचर्स, जैसे एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग और केवल सामने पावर विंडो दिये गये हैं। डैटसन गो ही एकमात्र वाहन है जो फौलो मी होम हेडलैम्प्स से लेस है।

लेकिन इसमे इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल विंग मिरर्स नही है, जो कि ईऑन मे दिये गये हैं। सारी कारों में वैकल्पिक ड्राइवर साइड एयर बैग हैं, पर किसी भी गाड़ी में एबीएस नही है। डैटसन गो का स्टीरियो रेडियो या यूएसबी सपोर्ट नहीं करता है केवल औक्स सपोर्ट प्रदान करता है।

एक्सटीरिअर
गो और ईंऑन के बीच, यह ह्युंडई है जो आपको अपनी कर्वी लाइनों और सुंदरता के साथ खुश करती है। लागत में कटौती भी गो पर स्पष्ट है, ड्राइवर के लिए को-पैसेन्जर पॉवर विंडॊ कन्ट्रोल और इंटरनल अडजसटेबल रियर व्यू मिरर जैसी बड़ी कमी हैI
गो में सबसे खराब एनवीएच है और आप सड़क पर लगभग सब कुछ महसूस कर सकते हैं, विंड नौईज़, स्पीड पर बहुत अधिक है। इस संबंध में ईआन बहुत बेहतर है, गो एक परंपरागत कार नही लगती, और यह ईआँन को बहुत सारे अंक देता है।

इंटीरिअर
वास्तव में, डैटसन के पास केबिन के अंदर बहुत ही अलग चीज़ें हैं, जैसे डैशबोर्ड माउंटिड गियर लीवर, जो क्लच दबाने पर आपके बाएं पैर को छूते हैं।
ईंऑन की गुणवत्ता सबसे अच्छी है और यहां तक कि कमफर्ट लेवेल भी ज्यादा है क्योंकि सीटें बेहतर हैं। गो में अधिक जगह है लेकिन सामने कि सीटें बेंच जैसी हैं जो रियर से देखने के लिये ठीक नही है जबकि रिअर में सीट बेल्ट मैन्युअली अडजस्ट होता है।

ग़ो और ईंऑन में काफी स्टोरेज बिंस दिये गए हैं।  डैटसन में स्टोरेज बिंस ओपेन हैं, जो पैसों की बचत को और दर्शाते हैं। ग़ो का बूट बड़ा है, पर ईंऑन का फील ज्यादा अच्छा है।
इसलिए यदि आप जगह चाहते हैं, तो गो खरीदने वाली कार है, लेकिन अगर आप गुणवत्ता चाहते हैं और अच्छा महसूस करना चाहते हैं, तो ह्युंडई इंटीरिअर्स में शीर्ष पर उभर के आती है।

सुरक्षा
ईऑन अच्छी तरह से नहीं संभलती है, इसे आराम से चलाना तो ठीक है, पर इसे ज्यादा पुश करने या तेज चलाने मे म़जा नही आयेगा। गो में इसका मज़ा ज्यादा है क्यूँकि इसका बॉडी कंट्रोल अच्छा है। हाँलाकि ईऑन कि राईडिंग अच्छी है।

गो बहुत परिपक्व सवारी देती है लेकिन सभी कारों के टायर्स उतने अच्छे नही हैं और एबीएस की कमी का मतलब है कि हार्ड ब्रेकिंग होने पर लॉकिंग होती है।
गो सबसे स्थिर कार है। ईऑन और गो बारीकी से मेल खाती है, लेकिन ह्युंडई शीर्ष पर उभर क़े आती है क्योंकि यह बहुत अच्छे से बनाया गयी है।
इस श्रेणी के खरीददार इस बात पर ध्यान नही देते कि ग़ो ईऑन से कितने पीछे है या आगे। उन्हे बस अच्छी लगने वाली और पर्याप्त पेर्फोर्मंस देने वाली गाड़ी चाहिये। इस मामले मे ईऑन डैटसन से ज्यादा अच्छी है।

डाइमेंशन
डैटसन डाइमेंशन में बड़ा है, इसलिए सड़क पर इसकी अधिक उपस्थिति होती है लेकिन ईऑन दोनों के बीच में दिखने मे बेहतर है। गो स्पेशिअस है, इसमे 2360 मिमी व्हील् बेस कि बदले 2450 मिमी है, इसकी उंचाई 170  मिमी है 160मिमी कि जगह, और बूट स्पेस 265 है 177 लीटर्स के बदले। ईऑन कि लम्बाई 3,495 मिमी, चौड़ाई 1,550 मिमी, और व्हीलबेस 2380 मिमी है।

इंजन और माइलेज
हाँलाकि प्रदर्शन में अंतर ज्यादा नहीं है, लेकिन ईऑन अब अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ आती है, गो कई स्थानों पर सस्ती लगती है।
दूसरी तरफ ह्युंडई ईऑन में सबसे शक्तिशाली इंजन है, एक 814 सीसी एमपीआई पेट्रोल मोटर जो 5500 आरपीएम पर 55.2 बीएचपी और 74.5 एनएम 4000 आरपीएम पर उत्पादन करता है।

डैटसन मे 1198 सीसी,  1.2 लीटर 3- सिलेंडर पेट्रोल यूनिट है जो मेक्सिमम पॉवर और 67.07 बीएचपी और 104 एनएम का पीक टौर्क़ देता है।  दोनों कारों को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन दिया गया है। ईऑन और गो क्रमशः 21 किमी/लीटर और 20 किमी/लीटर देती हैं, जैसा उनके निर्माताओं द्वारा दावा किया गया है।

मूल्य
नई गो 3.26 लाख के बेस ट्रिम और 4.14 लाख के टॉप-एंड मॉडल मैं आती है। ह्युंडई ईऑन की कीमत 3.31 लाख रुपये से 4.55 लाख रुपये है

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