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डैटसन की नई पेशकश : गो प्लस एमपीवी

by कार डेस्क
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मार्च 2014 में इसके पुनरुद्धार के बाद से, डैटसन ने 4 बाजारों (भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण अफ्रीका और रूस) में 4 मॉडल को लॉन्च किया है (गो, गो प्लस, एमआई-डो और ऑन-डो)। हालांकि, भारत में अभी हमारे बाजार में केवल दो डैटसन है।

परिचय

मार्च 2014 में इसके पुनरुद्धार के बाद से, डैटसन ने 4 बाजारों (भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण अफ्रीका और रूस) में 4 मॉडल को लॉन्च किया है (गो, गो प्लस, एमआई-डो और ऑन-डो)। हालांकि, भारत में अभी हमारे बाजार में केवल दो डैटसन है। सबसे पहले यहाँ गो आई थी और गो प्लस, उसके लॉन्च के कुछ महीनों बाद आई थी। गो प्लस, बड़ी एमपीवी के लिए कॉम्पैक्ट विकल्प है और हैचबैक के लिए भी बड़ी विकल्प है। कंपनी ने गो प्लस को ‘एस्टेट / स्टेशन वैगन’ कहा है, जो कि 5 + 2 सीट प्रदान करती है। देश में अपनी तीसरी वर्षगांठ के अवसर पर, डैटसन ने अपनी गो प्लस एमपीवी की विशेष एनीवर्सरी एडीशन को पेश किया है। यह सीमित संस्करण, मोबाइल फोन के लिए फर्स्ट-इन-सेग्मेंट परिवेश लाइटिंग ऐप, बॉडी ग्राफिक्स, वर्षगांठ संस्करण बैज, बाहरी हिस्से पर स्पोर्टी ब्लैक रियर स्पोइलर सहित कई बदलाव प्राप्त करती हैं। दूसरी तरफ, आंतरिक हिस्से में सीटों पर ब्लू इंलेय, वर्षगाँठ फर्श मैट, आर्ट चमड़े की सीटें, बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, रियर पार्किंग सेंसर, रेडियो और यूएसबी कनेक्शन पर विशेषताएं हैं।

बाहरी हिस्सा

गो प्लस, मूल रूप से रियर में अतिरिक्त स्थान के साथ गो ही है – इसलिए जब इसे देखते है, तो यह वास्तव में हैच के समान लगती है। काले रंग की छत्ते जाल के साथ हेक्सागोनल ग्रिल, धातु सम्मिलित के साथ कोणीय हेडलैम्प, बोनट में वी और विंडस्क्रीन सब कुछ समान है। गो प्लस का सरल और प्रभावी डिजाइन है। बाहर से, डैटसन गो प्लस आसानी से मिनी-एस्टेट को पारित कर सकती है। गो प्लस की साइड प्रोफ़ाइल से आप समझ सकते है, कि यह एक वैगन है। इसके अलावा, चौड़ाई और व्हीलबेस समान ही है। इसमें 155/70 आर13 टायर है। इसमें 15 नहीं तो कम से कम 14′ टायर होना चाहिए था। पीछे की ओर, इस अंतर के कारण ईंधन टैंक से लेकर निकास पाइप और सस्पेंसन सब कुछ उजागर करता है। टेलगेट बेहद हल्के है; वास्तव में यह सबसे हल्की इकाई है। इसमें बूट खोलने के लिए अलग से किहोल या लीवर नहीं है, यह केवल ड्राइवर की ओर विज्ञप्ति के माध्यम से खोला जा सकता है। गो प्लस में नंबर प्लेट, टेल गेट पर है (गो में पीछे के बम्पर पर था)। कुल मिलाकर, गो प्लस, सभ्य लग रही है।

आंतरिक हिस्सा

तीसरी पंक्ति को छोड़कर गो प्लस का आंतरिक हिस्सा, गो के समान है। डेस और दरवाजे पैनल ‘ग्रेज’ रंग (ग्रे + बेज का मिश्रण) के है। हालांकि, प्लास्टिक की गुणवत्ता बहुत ही बुनियादी है और संतोषजनक से थोड़ा ऊपर है। पैनल की मजबूती उल्लेखनीय है। काला केंद्र कंसोल काफी अच्छा है, जो कि बाकी डैशबोर्ड की तुलना में आकर्षित है। प्लास्टिक पैनलों की गुणवत्ता बहुत अच्छी है और गो प्लस ने सनी के आकार के दरवाज़े के हैंडल का उपयोग करा है। गो प्लस ने पुराने स्कूल के ‘छड़ी’ के प्रकार की लॉकिंग नॉब का उपयोग करा है। सेंट्रल लॉकिंग केवल टॉप एंड संस्करण पर ही उपलब्ध है। गो में से सूर्य रोधि शेड लिया गया है, लेकिन इसमें वेनिटि मिरर नहीं है। गो प्लस का व्हीलबेस हमारे हैचबैक की तुलना में सबसे लंबा है। नतीजतन, दोनों पंक्तियों में पर्याप्त स्थान है। इसमें सभ्य हेडरुम है। प्रवेश और निकास सुविधाजनक है। डैशबोर्ड के कोनें अंदर की तरफ ढले हुए है, जो पुराने ड्राइवरों के लिए वरदान है, जो पहले बैठते हैं और फिर अपने पैरों को स्विंग करते है। हालांकि, समायोज्य स्टीयरिंग ने इसे बहुत सहज बना दिया है। गो प्लस की सामने की सीटें ‘एक दूसरे से जुड़े’ है – एचएम ऐम्बेसडर की तरह। चालक की कुर्सी पारंपरिक है, इसकी सामने की यात्रियों की सीट, जगह को भरती है। डैटसन का कहना है कि बीच में जगह, छोटी चीजें और हैंडबैग रखने के लिए उपयोगी है। सीटें पर्याप्त आराम महसूस कराती है और गद्दीदार की तुलना में अधिक झागदार लगती है। इसमें एकीकृत हेडरेस्ट है और सीट कुशनिंग पतली बनी हुई है।

इंजनप्रदर्शन और ट्रांसमिशन

डैटसन गो प्लस, 3 सिलेंडर, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जो की 5000 आरपीएम पर 68 पीएस की अधिकतम पावर के साथ 4000 आरपीएम पर 104 एनएम की पीक टॉर्क का उत्पादन करती है। एमपीवी 20.6 किलोमीटर प्रति लीटर की ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करती है।

राइड और हैंडलिंग

डैटसन गो प्लस, खुले और भीड़भाड़ वाली सड़कें में चलाने और संभालना के लिए आसान हैI फ्रंट में वेंटिलेटिड डिस्क और रियर में ड्रम के साथ ब्रेक अच्छी तरह से काम करती है। शहर और राजमार्ग दोनों में कार को चलाना बहुत आसान है।

कीमत

डैटसन गो प्लस की कीमत 3.85 लाख रुपये से शुरु होती है और 4.99 लाख रुपये तक जाती है।

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