मारुति सुजुकी ने भारत में एक और हैचबैक लॉन्च की है। यह नई हैचबैक इग्निस है, जिसे की प्रीमियम कॉम्पैक्ट हैच के रूप में बेचा जा रहा है। टियागो इग्निस की तुलना में काफी सस्ती होगी। लेकिन फिर भी ये दोनों वास्तव में प्रत्यक्ष प्रतिद्वंदी नहीं हैं। मारुति इग्निस की बेस संस्करण और टियागो की टॉप एंड संस्करण के समान कीमत हैं।
टियागो एक्सजेड पेट्रोल की कीमत 5.40 लाख रुपये (ऑन-रोड दिल्ली) है, जो कि इग्निस ‘ज़ेटा’ हस्तचालित के साथ इग्निस ‘डेल्टा एटी’ ऑटोमेटिक वेरिएंट्स से 90,000 रुपये सस्ती है। इग्निस ‘डेल्टा एटी’ की तुलना में टियागो ‘एक्सजेड’ में अतिरिक्त सुविधाएँ है, जैसे की पार्किंग सेंसर, रियर वॉश-वाइप-डिफॉग, अलॉय व्हील, ऊँचाई समायोज्य चालक की सीट, रियर स्पीकर और 4 ट्वीटर। इग्निस ‘डेल्टा एटी’ जिसमें केवल एक अतिरिक्त सुविधा है, ऑटोमेटिक गियरबॉक्स। इस मामले का तथ्य यह है कि आप एक माह में 10,000 से अधिक बार गियर बदल देंगे, जबकि आप एक महीने में 20 बार भी रियर डिफॉगर या वाइपर का संचालन नहीं करेंगे।
इसके अलावा अन्य सभी विशेषताओं को आसानी से इग्निस में सामान रूप से फिट किया जा सकता है, लेकिन आप बाद में एएमटी के साथ टियागो की हस्तचालित गियरबॉक्स को बदल नहीं सकते हैं! यदि आप इग्निस ‘ज़ेटा’ के साथ तुलना करते हैं, तब भी टॉप-एंड टियागो में इग्निस से एक कम सुविधा है, जो की पुश बटन स्टार्ट एंड स्मार्ट की है।
इग्निस अपने इंजन लाइनअप को अन्य मारुति के उत्पादों के साथ शेयर करती है। इसलिए, यह 1.2 लीटर पेट्रोल और 1.3 लीटर डीजल मोटर द्वारा संचालित है। ट्रांसमिशन विकल्प में 5 गति हस्तचालित और 5 गति एएमटी शामिल है। टियागो डीजल में छोटा, कम शक्तिशाली इंजन है, जबकि टियागो की पेट्रोल वेरिएंट इग्निस के समान ही बहुत शक्तिशाली है। ईंधन दक्षता के मामले में टियागो इग्निस से आगे है।
टाटा टियागो की डीजल संस्करणों के लिए 27.28 किमी प्रति लीटर की समग्र ईंधन दक्षता का दावा कर रही है। आधिकारिक एआरएआई के आंकड़ों के मुताबिक, पेट्रोल वैरिएंट की माइलेज कुल 24 किली प्रति लीटर है। एआरएआई परीक्षण के आंकड़ों के आधार पर, इग्निस टियागो की तुलना में ईंधन कुशल नहीं है।
दोनों कारों में अधिक या कम समान बाहरी आयाम हैं, लेकिन इनके आंतरिक हिस्से में बहुत अंतर है। दोनों कारों के पास चारों ओर पर्याप्त लेग-रूम हैं, लेकिन इग्निस के पास टियागो की तुलना में अधिक सीट-बेस है, जो की पीछे की सीट के आराम में काफी अंतर करता है।
रियर यात्रियों के घुटने कमर से ऊपर नहीं बढ़ते है, जिसके परिणामस्वरूप कार के अंदर घंटों तक रहने के बाद भी थकान नहीं होती है। यह आसान प्रवेश और निकास की सुविधा भी देती है और हाई-सेट सिटिंग के बावजूद, लंबे यात्रियों के लिए भी बहुत हेड-रुम बचाता है।
टियागो की छोटी पीछे की सीट, आसानी से तीन लोगों की बैठने की टाटा परंपरा को तोड़ देती है, जबकि इग्निस की विस्तृत रियर सीट, तीन वयस्कों के लिए अपर्याप्त स्थान की मारुति परंपरा को तोड़ती है। कुल मिलाकर, मारुति इग्निस, टियागो की तुलना में बड़ी है क्योंकि यह उच्च खंड के अंतर्गत आती है। इसमें बड़े टायर और थोड़ा और अधिक स्थान है।
मारुति अपने प्रीमियम मॉडल के लिए बने नेक्सा डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से इग्निस को बेच रही है। इसका मतलब है कि हैचबैक गैर जरूरी खूबियां के साथ आती है। हाइलाइट्स में दोहरी फ्रंट एयरबैग, मानक के रूप में एबीएस, एलईडी डे टाइम रनिंग लाइट, एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप, टचस्क्रीन इंफोटेंमेंट सिस्टम आदि शामिल हैं। एसयूवी-क्रेजी भारतीयों के लिए मारुति इग्नीस बड़ी हिट हो सकती है। टाटा के टियागो को भी अच्छी प्रतिक्रिया मिल रही है।
डिजाइन – इग्निस का ध्यान आकर्षित करने वाला डिजाइन है। लेकिन लुक व्यक्तिगत रुचि का मामला है, इसलिए हम इसे आप पर छोड़ देते है।
विवरण – इग्निस का डीजल इंजन बड़ा और अधिक शक्तिशाली है। टियागो पेट्रोल इग्निस पेट्रोल के समान पावर उत्पादन करती है I
मूल्य – यहां तक कि मारुति के आक्रामक मूल्य निर्धारण के साथ, इग्निस टियागो की तुलना में काफी अधिक महंगी है।
विशेषताएं – अपने सेगमेंट और कीमत के लिए, टाटा टियागो काफी फीचर्ड रिच कार है। हालांकि, अधिक महंगी इग्निस उपकरण की लंबी सूची पेश करती है।